Drive-test ZF: Tesla Model 3 Long Range AWD Highland 2024 – upgrade cu accent

• Long Range AWD promite autonomie de peste 600 km, performanţe comparabile cu ale unor modele sport şi o experienţă digitală unică.
• Spre deosebire de primele generaţii, finisajele exterioare par mai bune, apropiind Model 3 de zona premium unde concurează direct cu BMW i4, Polestar 2 şi Mercedes-Benz EQE.
• Update-urile over-the-air aduc periodic funcţii noi, de la optimizări de consum până la aplicaţii de entertainment.

Tesla aducea în 2024 cea mai nouă versiune a modelului care a pus brandul controlat acum de Elon Musk pe harta mondială – Model 3. Long Range AWD promite autonomie de peste 600 km, performanţe comparabile cu ale unor modele sport şi o experienţă digitală unică. Întrebarea este dacă aceste atuuri justifică preţul de 49.990 de euro cu TVA şi dacă noul Model 3 poate convinge şi clienţii din România care încă ezită între un sedan electric şi unul pe benzină sau hibrid. Spre exemplu, cei de la Tesla odată cu preţul comunică şi economia generată de electrificare – 7.500 de euro pe o perioadă de 5 ani, mai ales că Tesla oferă şi reţeaua de superchargere unde preţul unui kWh este de 1,69 lei, sau 1,99 lei la ore de vârf. 

Design – accent pe evoluţie

Tesla a ales să nu revoluţioneze designul lui Model 3, ci să îl rafineze, scrie Ziarul Financiar. Farurile adaptive LED mai subţiri, spoilerul redesenat şi coeficientul aerodinamic de doar 0,219 arată atenţia pentru creşterea eficienţei. Spre deosebire de primele generaţii, finisajele exterioare par mai bune, apropiind Model 3 de zona premium unde concurează direct cu BMW i4, Polestar 2 şi Mercedes-Benz EQE.

Interior – minimalism 

Habitaclul rămâne dominat de displayul central de 15,4 inci, care controlează toate funcţiile. Tesla merge împotriva curentului: nu există butoane fizice, nici măcar pentru reglajele clasice – totul se face cu ajutorul butoanelor de pe volan, al căror rol este setat de din Tesla OS, pe display atunci când reglăm oglinzile, spre exemplu, sau volanul. În schimb, materialele sunt mai bune: suprafeţe soft-touch, textile reciclate şi atenţie la detaliu – buzunarele portierelor sunt complet tapiţate tocmai pentru a reduce zgomotul.

Un plus pentru clienţii de business este noul ecran de 8 inci pentru pasagerii spate, unde pot controla climatizarea sau sistemul multimedia – un detaliu util mai ales pentru şoferii de flote sau ride-sharing premium. Noua tabletă permite urmărirea filmelor pe Netflix, Amazon Prime sau YouTube. 

Tehnologie – un ecosistem propriu

Model 3 Long Range AWD nu este doar o maşină, ci parte dintr-un ecosistem Tesla. Update-urile over-the-air aduc periodic funcţii noi, de la optimizări de consum până la aplicaţii de entertainment.

Autopilotul standard funcţionează bine în traficul aglomerat din Bucureşti sau pe autostradă, iar Full Self-Driving rămâne opţional şi scump. Totuşi, chiar şi fără acesta, experienţa digitală este mult mai fluidă decât la majoritatea rivalilor – sistemul de operare porneşte extrem de repede şi nu există delay. În plus, simplitatea interfaţei asigură şi răspunsul rapid, în timp ce alţi constructori mizează pe “eye-candy”, cu interfeţe încărcate grafic, ce consumă inutil resurse. În plus, da – până şi cutia de viteze este controlată de pe display (nu cutia efectiv, pentru că nu există, ci comutarea dintre P, N şi D), iar un set de butoane secrete din spatele oglinzii retrovizoare asigură aceleaşi funcţii dacă displayul suferă vreo avarie. 

Dinamica – un sedan cu reflexe sportive

Cele două motoare electrice dezvoltă aproape 500 CP şi asigură o acceleraţie 0-100 km/h în 4,4 secunde. Nu este un Model 3 Performance, dar Long Range AWD oferă un echilibru excelent între sportivitate şi autonomie.

Direcţia este precisă, suspensia fermă dar mai bine amortizată decât în trecut, iar tracţiunea integrală asigură stabilitate inclusiv pe carosabil umed. Pentru şoferii care vin din zona premium germană, Tesla reuşeşte să fie convingătoare ca senzaţie de condus.

Autonomie şi încărcare – între cifre şi realitate

Tesla promite 629 km autonomie WLTP. În test, cu un mix urban-autostradă, rezultatul real a fost de aproximativ 560 km – o valoare foarte bună, care elimină anxietatea de autonomie. Da, un drum Bucureşti-Constanţa se poate face fără realimentare, cu toate că în Constanţa există supercharger ce facilitează alimentarea rapidă. 

Încărcarea este un alt atu. La Supercharger-urile Tesla (250 kW), 10-80% durează circa 27 de minute. La un încărcător AC de 11 kW, încărcarea completă se face peste noapte. În România, reţeaua Tesla acoperă deja principalele coridoare (A1, A3, DN1), ceea ce face diferenţa faţă de alţi producători.

Costuri de utilizare – avantaj electric 

Un element cheie pentru clienţii de business sunt costurile:

Consum mediu: 16,5 kWh/100 km → aproximativ 41 lei /100 km la staţiile rapide cu un cost standard de 2,5 lei/kWh şi sub 17 lei /100 km la încărcare acasă. O maşină pe benzină ar consuma în medie circa 7 litri/100 km, adică peste 50 de lei/100 km. 

Cost per kilometru: de două-trei ori mai mic decât la un sedan pe benzină cu 200 CP.

Taxe şi beneficii: scutire de impozit auto şi de taxa de drum, acces în zonele centrale şi parcări gratuite în multe oraşe.

Pentru companii, leasingul operaţional este tot mai utilizat la Tesla, iar valoarea reziduală rămâne ridicată – deprecierea este sub media altor electrice, chiar dacă peste cea a unor mărci premium tradiţionale.

Piaţa – Tesla intră în top 5 electrice din România

În România, Tesla a intrat puternic pe piaţă după 2022, odată cu apariţia reprezentanţei oficiale şi extinderea Superchargerelor. Model 3 şi Model Y se află constant în top 5 electrice vândute. În 2024, peste 2.500 de unităţi Tesla au fost înmatriculate, semn că brandul a depăşit faza de „exotism” şi a intrat în mainstream-ul EV.

Comparativ, rivalii direcţi au volume de câteva sute de unităţi, iar avantajul Tesla rămâne ecosistemul complet.

Confort şi siguranţă

Pe lângă tehnologie, Tesla a lucrat la partea de confort: scaunele sunt mai bune, climatizarea pe trei zone, iar izolarea fonică la 130 km/h este la nivel premium.

La siguranţă, Tesla Model 3 a obţinut 5 stele Euro NCAP, iar versiunile 2025 beneficiază de senzori şi camere mai performante. Asistenţa activă la condus este standard şi bine calibrată pentru drumurile europene.

Verdict – un sedan electric pentru business şi plăcere la condus

Tesla Model 3 Long Range AWD Highland reuşeşte să fie în acelaşi timp o maşină pentru şoferul pasionat şi pentru clientul de business care calculează costurile. Autonomia reală de peste 500 km, infrastructura proprie de încărcare şi software-ul mereu actualizat sunt atuuri greu de ignorat.

Minusurile rămân legate de lipsa butoanelor fizice şi de suspensia poate mai fermă, dar per total Model 3 confirmă că Tesla nu mai joacă doar cartea inovaţiei, ci şi pe cea a maturităţii.

Casetă tehnică 
Tesla Model 3 Long Range AWD 2025 Highland

Preţ România: de la 49.990 euro (cu TVA)

Motorizare: două motoare electrice, AWD

Putere totală: 498 CP

Acceleraţie 0-100 km/h: 4,4 secunde

Viteză maximă: 201 km/h

Baterie: 82 kWh utilizabilă

Autonomie WLTP: 629 km

Autonomie reală test: ~560 km

Încărcare DC: max. 250 kW (10-80% în 27 min)

Încărcare AC: 11 kW (0-100% în 7 ore)

Dimensiuni: 4,72 m lungime, 1,84 m lăţime, 1,44 m înălţime

Portbagaj: 594 litri (frunk inclus)

Greutate: ~1.900 kg

Plusuri

@ Autonomie reală peste 500 km

@ Performanţe sportive la nivel de sedan premium

@ Reţea proprie de încărcare rapidă

@ Costuri de utilizare reduse

@ Valoare de revânzare bună pentru un EV

@ Update-uri software constante

Minusuri

@ Dependenţă de ecranul central, lipsă butoane fizice

@ Suspensie fermă pe drumuri denivelate

@ Opţiuni limitate de personalizare clasică

The post Drive-test ZF: Tesla Model 3 Long Range AWD Highland 2024 – upgrade cu accent appeared first on Aleph News.