Numărul navelor așteptând să tranziteze Canalul Panama a crescut cu 13% în doar 24 de ore, pe fondul reducerilor drastice de tranzit în canalul afectat de secetă, responsabil pentru 3% din totalul comerțului maritim global.
În urma celui mai secetos an înregistrat, Autoritatea Canalului Panama (ACP) a redus atât volumele zilnice de tranzit, cât și a impus restricții privind traficul pe canal, o arteră navigabilă care necesită în medie 52 de milioane de galoane de apă pentru fiecare tranzit. Săptămâna trecută, au fost anunțate noi reduceri semnificative de tranzit, care în timp vor duce la scăderea numărului de călătorii la doar 18 pe zi până în februarie, față de un maxim de 40 în perioadele normale.
La ora locală 02:30 în această dimineață, erau 112 nave așteptând să tranziteze canalul, față de 99 ieri, și cu 22 peste media de 90 de nave înregistrată în ultimii șapte ani. În momentul cel mai critic, în luna august a acestui an afectat de secetă, canalul avea peste 160 de nave așteptând să treacă.
Mulți transportatori și proprietari de nave au decis să aleagă rute alternative, conștienți de faptul că navele portacontainere vor acapara cea mai mare parte din sloturile disponibile în lunile următoare.
“Așteptare, cheltuială sau navigare în jurul Americii de Sud? Acestea sunt alegerile dificile cu care se confruntă în prezent transportatorii care își doresc să mute mărfuri între SUA și Asia”, a declarat Judah Levine, șeful cercetării la platforma online de rezervare Freightos.
Operatorul de vrac solid cu sediul în Panama, Sagitta Marine, a avertizat că procesul de rezervare a locurilor al ACP, care avantajează în mare măsură marii proprietari de nave, ar putea duce la presiuni inflaționiste pentru consumatori în mare parte a Americilor.
Sectoarele de transport containerizat și de transport al gazelor de mari dimensiuni pot transfera ușor costurile, lăsând proprietarii de vrac solid “abandonate”, a spus Thomas Zaidman, directorul general al Sagitta Marine.
Deviațiile inevitabile ale navelor vor avea efecte inflaționiste asupra prețurilor pentru alimente și alte mărfuri, afectând cel mai probabil țările vecine ale Panamei, a prezis el.
