DIICOT anchetează un mecanism complex de contrabandă cu petrol rusesc în care sunt implicate 11 firme. Gruparea infracțională s-ar fi coagulat în jurul a două societăți, ambele cu acționariat străin, alte două firme „ștergeau” originea motorinei rusești și șapte companii, toate românești, o comercializau. Totul cu ajutorul unor angajați ai Vămii Constanța.
Acuzațiile procurorilor sunt de constituire de grup infracțional organizat, evaziune fiscală, obținere ilegală de fonduri, înșelăciune, deturnare a licitațiilor publice și abuz în serviciu, unele dintre acestea în formă continuată și cu consecințe deosebit de grave.
Toate firmele românești implicate în comerțul cu motorină rusească cercetate de procurorii DIICOT apar în hotările de guvern care stabilesc cine gestionează rezervele strategice ale României, din 2022 încoace. Adică de la izbucnirea războiului din Ucraina și impunerea sancțiunilor asupra importurilor de combustibil din Rusia.
Perioada coincide și cu cea în care gruparea infracțională e acuzată că a adus ilegal motorină din Rusia.
Ce înseamnă rezerve strategice
În 2018, Parlamentul României a legiferat constituirea și menținerea unor rezerve minime de țiței și/sau produse petroliere (Legea 85/1018).
Documentul stabilește cum se calculează rezerva de stat și care sunt operatorii care au obligația să facă și să păstreze stocuri de urgență.
În fiecare an, Guvernul dă o hotărâre de Guvern prin care stabilește cine gestionează rezervele strategice de combustibil.
Dacă în 2002, statul și firmele private împărțeau aproape egal această sarcină, în ultimii ani doar 2% din rezervă mai este gestionată de stat.
Ce firme sunt implicate în comerțul cu motorină rusească (surse)
Cele 7 firme implicate în comerțul cu motorină rusească adusă ilegal în România sunt, conform surselor G4Media, Dea Prim Consulting SRL, Dialand SRL, AG Petrol Energy SRL, Get Oil SRL, Tinmar Energy SA, Almatar Trans SRL, Autogara Metropoli SRL.
Toate cele șapte firme au fost, din 2022 încoace, gestionare ale rezervelor strategice ale României. Mai exact, societățile erau obligate să mențină permanent în depozite o anumită cantitate de motorină.
„Cantitatea de combustibili pe care trebuie să o stocheze fiecare operator care se califică pentru rezerva de stat se calculează „direct proporțional cu ponderea cantităților de țiței și/sau produse petroliere pe care fiecare dintre aceștia le-a introdus pe piața din România în totalul cantităților de țiței și/sau produse petroliere introduse pe piața din România în anul de referință”- conform hotărârilor de guvern.
În 2025, de exemplu, șase dintre firmele cercetate apar în hotărârea de guvern care stabilește administratorii de rezerve strategice până la 30 iunie 2026.
- Dea Prim Consulting – 11.752 tep
- Dialand SRL – 5.368 tep
- Get Oil SRL – 4.745 tep
- AG Petrol Energy SRL – 435 tep
- Autogara Metropoli SRL – 2.623 tep
- Alamatar Trans SRL – 793 tep
Tinmar Energy a ieșit din schema rezervelor în 2024.
Societatea Autograra Metropoli și Dialand sunt în acest moment în insolvență.
Autogara Metropoli SRL, furnizor de motorină pentru MAPN
Pe 19 mai 2025, Forțele Navale Române au atribuit un contract de 105 milioane de lei, derulat pe 3 ani, pentru furnizarea de motorină, asocierii dintre OMV și Autogara Metropoli SRL, conform SEAP.
Firma Autogara Metropoli SRL figurează câștigătoare și în alte trei licitații din 2024 și 2025, tot pentru furnizarea de motorină pentru Banca Națională a României, Apa Regio Gorj și Sanatoriul de Pneumoftiziologie Brad.
În 2025, compania a avut o cifră de afaceri de 23.328.534 de lei și 18 salariați. În SEAP/SICAP, firma apare ca furnizor cu 212 contracte prin achiziție directă, în valoare de 2.849.004 de lei , și 11 contracte prin achiziție offline, în valoare de 30.479 de lei, , conform harta-firmelor.ro
Pe 5 mai 2025, Nis Petrol a cerut și obținut intrarea în insolvență a firmei Autogara Metropoli
Rezervele de motorină pe care i le-a impus statul român le ținea în depozitele din România, Slovenia și Ungaria, conform Europa Liberă România.
Patronul companiei, Petre Ertăgan a explicat publicației, în martie 2026, că a ajuns în faliment din cauza războiului din Ucraina. „E greu să faci importuri acum. Mai ales pentru firme mici ca a mea, concurența e mare”, spune el. „Înainte de război, cumpăram din portul Constanța în majoritate petrol rusesc”.
Cine a pus la cale schema infracțională – legăturile cu Rusia
Euronova Energies (Elveția) și Alkagesta LTD (Malta), sunt firme în jurul cărora s-ar fi format gruparea infracțională, spun surse G4Media.
Iar Oil Terminal și Jetfly Hub erau societățile care „curățau” motorina rusească, iar cele șapte firme menționate mai sus o comercializau.
Euronova Energies SA, cu sediul în Geneva, Elveția, este parte a Euronova Holding SA, fondat de Stéphane Jovanovic, sârb cu cetățenie elvețiană.
Numele firmei apare în decembrie 2021, într-o investigație a Centrului de Investigații Jurnalistice din Republica Moldova, ca importator de petrol rusesc, din portul Novorossiysk, din Rusia, pe care îl aduce la compania Oil Terminal din portul Constanța, de unde era preluat de tirurile moldovenești și dus în Transnistria.
Informația era confirmată în acel moment de Serviciul de Informații al Republicii Moldova.
Stéphane Jovanovic a fost asociat într-o firmă – Vendome Energy International, înființată în 2011 în Insulele Virgine, cu Duško Perović.
Duško Perović este șeful biroului de reprezentare al Republicii Srpske (RS) din Moscova, Rusia, și a fost pe lista de sancțiuni a SUA până în octombrie 2025.
Perovic a jucat un rol esențial în stabilirea contactelor dintre președintele RS, Milorad Dodik, și partidul său, SNSD, precum și oficialii ruși. Mai exact, el a făcut lobby în mod constant pentru întâlniri între Dodik și președintele rus Vladimir Putin.
Perović a fost cel care a adus vaccinul anti-COVID Sputnik și a mai multe investiții rusești în Republika Srpska.
Duško Perović a fost asociat în Elnasort Financial Inc. cu Aleksandar Andrejević, cel care a fost reprezentantul Mineco AG.
În timp ce se ascundea de autoritățile sârbe în 2012, Andrejević s-a întâlnit la București cu Iacob Chișărău, pe atunci director al companiei românești Moldomin, și cu Dan Adrian Rus, reprezentant al filialei românești a Mineco, relatează nikcenter.org.
Scopul întâlnirii ar fi fost de a găsi o modalitate de a mitui judecătorul care se ocupau de cazul privatizării Moldomin pentru a se pronunța în favoarea companiei elvețiene.
În joc erau peste 1 miliard de dolari în zăcăminte de cupru controlate de fosta companie de stat românească.
Mineco câștigase drepturile de exploatare a rezervelor de cupru ale Moldomin, dar statul român a anulat privatizarea pe fondul suspiciunii că procesul nu fusese desfășurat corespunzător.
Mituitorul, Iacob Chișărău, a fost arestat, urmat de judecător și de Dan Adrian Rus. Toți au fost condamnați în 2013.
Andrejević a reușit să părăsească România la timp și să scape de lege ascunzându-se la Londra.
În aceeași perioadă, un geolog rus a fost reținut de autoritățile române pe Aeroportul Internațional Henri Coandă din București.
Asupra lui au fost găsite hărți geologice secrete, iar DIICOT și SRI au declarat că au dejucat un act de spionaj și o amenințare la adresa securității naționale a României. Hărțile ar fi conținut informații clasificate privind rezervele de cupru și metale rare din zona Moldova Nouă.
Spionul arestat, Orlov Mikhail, era un geolog care făcea parte dintr-o echipă de experți ruși în minerit adusă în România de Dragan Aksentijević, asociat Aleksandar Andrejević.
Alkagesta LTD (Malta) este parte din Alkagesta Holding, în care acționar majoritar este Kamran Firudin Aghayev. Directorul companiei este Orkhan Rustamov.
Unul dintre membrii consiliului de administrație al Alkagesta, francezul Pierre Gay , a fost anterior director general la Euronova Energies.
O investigație The Malta Herald, din august 2025, susține că adevăratul patron al companiei ar fi de fapt Adnan Ahmadzada, fost responsabil cu tranzacțiile comerciale la compania petrolieră de stat azeră SOCAR. Conform jurnaliștilor maltezi, Karman Firudin Aghayev este rudă cu Ahmadzada și un interpus al acestuia.
Adnan Ahmadzada este suspectat că ar fi mâna ascunsă din spatele Alkagesta, care este în prezent investigată de autoritățile UE și britanice pentru comercializarea petrolului rusesc în Europa . Nu este prima dată când Alkagesta se confruntă cu probleme cu autoritățile europene din cauza vânzărilor sale de petrol rusesc. În 2023, Albania a oprit un transport de 22.500 de tone de petrol rusesc , care era comercializat de Alkagesta.
Adnan Ahmadzada a fost arestat în septembrie 2025 în Azerbaidjan într-un dosar privind operațiuni cu produse petroliere și presupusa amestecare a petrolului rusesc cu petrol azer.
Compania a negat acuzațiile aduse de jurnaliștii maltezi.
© G4Media.ro.
Conținutul afișat reprezintă un flux automatizat de știri furnizat de Hotnews.ro. Pentru lectura integrală a articolelor și acces la toate materialele, vă invităm să vizitați portalul oficial www.g4media.ro.
